隧道窑窑车保温是隧道窑保温的重要组成部分，窑车之间的隔热密封是影响隧道窑烧成质量、运转可靠性、经济效益的重要因素之一。在隧道窑中，窑底系统的密封好坏严重影响其工作效果，当漏气严重时，会造成窑内温差增大、焙烧时间延长、燃料消耗提高等弊病。

窑底系统的密封不好，一方面热空气会从隧道窑内串到窑车下，对窑车钢结构，尤其是窑车车轮轴承的损害非常大，直接影响到隧道窑的安全运转；另一方面冷空气从窑车底串到隧道窑内，将使隧道窑内横断面上下的温差增大，影响制品的烧成质量。

陶瓷纤维又叫硅酸铝纤维，主要成分是Al₂O₃和SiO₂，1400℃以上高温纤维还含有Cr₂O₃或ZrO₂，陶瓷纤维有的地区也叫耐火棉或耐火纤维，实则为同一种耐火保温材料。

陶瓷纤维绳填充窑车间，使搭接处密封

窑底系统中，砂封系统并不能获得完全密封，仅能部分阻挡空气气流，多数的空气泄露是发生在窑车与窑车之间搭接处，为了将窑内和窑车底下的空气严密的分隔开，窑车与窑车之间的搭接大多采用曲折封口，这种结构能增加气流阻力，减少漏气。如果窑车与窑车之间的搭接结构采用凹凸式，并在凹进部分装入陶瓷纤维编织绳，则能进一步减少窑车间的漏气问题。

陶瓷纤维棉、毯填充窑车隔热层，降低蓄热

窑车面也是窑底系统中重要的组成部分。窑的两侧墙和窑顶在窑加热后温度保持恒定不变，它们的热消耗仅限于向外传导的热损失。而窑车是在冷态下推入隧道窑的，窑车面除了向下传导的热量以外，它还将吸收并贮存热量，达到焙烧带的工作温度，当窑车从隧道窑出来以后，温度又会降到室温，造成了热量损失，所以高质量的隔热材料是防止热损失的必要条件。

隔热层在窑车衬砌结构中所占的体积比例更大。现在普遍采用的是填充水泥膨胀蛭石，水泥膨胀蛭石容重 、热导率都比较大，这样不但会造成窑车重量的加大，并且造成窑车的蓄热能力加大，向下传导的热量多。我们的改造方案是用轻质隔热材料陶瓷纤维棉或陶瓷纤维毯替代水泥膨胀蛭石，这样就完全可以减轻窑车的重量，并大大降低窑车的蓄热能力，节能，而且不会提高窑车的整体造价。

隧道窑窑车填充陶瓷纤维应用优势：

1.结构轻型化

陶瓷纤维质量轻、体积密度小，陶瓷纤维棉的体积密度50～100Kg/m³，陶瓷纤维毯的密度96/128Kg/m³，陶瓷纤维绳的密度500Kg/m³，是传统窑车用耐材耐火砖重量的1/20，水泥膨胀蛭石重量的1/10，大大减轻了窑车的重量，延长窑车使用寿命。

2.隔热效果好，节能环保

陶瓷纤维耐火棉产品导热系数小，保温效果好，热导率只有耐火砖的1/8 左右，大大减少了窑车的蓄热量，减少了热量的散失，提高热效率，环保、节能。

3.抗热震性能好，使用寿命

陶瓷纤维产品，抗热震性能好，在急冷急热环境下不开裂，不破坏，使用寿命长。

4.化学稳定性好

陶瓷纤维产品属于无机非金属材料，化学结构稳定，不会与一般物质反应，不会腐蚀窑车车体。